湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员张徐、李杏、杨鑫）智慧梁厂开辟19条生产线，像汽车流水线一样，一天可预制30片各式箱梁；12台液压设备一字排开，一天完成20多根桩基……如此震撼的场面，出现在4月25日的汉宜高速改扩建项目蔡甸段。
新技术、新材料的运用提速汉宜高速改扩建项目（通讯员杨鑫摄）
在车流穿梭的汉宜高速公路旁，“四改八”的改扩建工地也热火朝天。20多米高的液压打桩机，将直径1米、一次成型的管桩直接“插”入地下三四十米。“与传统桩基施工不同，大型管桩在工厂预制化生产，现场无泥浆排放，更重要的是，这种像搭积木一样的施工，能缩短工期半年以上。”湖北交投建设集团项目部经理罗勇说。
汉宜高速改扩建项目正在加快建设（通讯员杨鑫摄）
不仅如此，针对汉宜高速沿线软基深厚、地质复杂的难题，管桩柱式桥通过深埋预制管桩有效规避差异沉降风险，从根源上杜绝行车道开裂隐患，同时克服了江汉平原缺土困境，实现“软基路段强支撑”的技术突破。
汉宜高速改扩建项目正在加快建设（通讯员杨鑫摄）
汉宜高速改扩建项目全长约270公里，总投资达422亿元，是目前国内规模最大的高速公路改扩建工程。作为湖北车流量最大的高速公路之一，该项目不仅面临工期紧、保通压力大等困难，在改扩建中，还要将大量路基改为桥梁，释放桥下空间，因此传统工艺难以满足需求。
汉宜高速改扩建项目正在加快建设（通讯员杨鑫摄）
如何破解？湖北交投集团以科技创新破题，在全国率先实现两项重大技术突破——大规模应用超高性能混凝土（UHPC）预制盖梁，以及开展全国首例大规模高速公路管桩桥施工，为同类工程树立标杆。
在全长9.2公里长的仙桃特大桥建设现场，总量达542片的国内首次大规模应用UHPC预制盖梁模壳正在吊装。走进由湖北交投集团、中铁十九局联合打造的汉宜高速改扩建智慧梁厂，一个长宽高分别为18.85米、2.2米、1.9米的巨无霸引人关注，重达35吨的它，不是普通的箱梁，而是用超高性能UHPC材料制成的盖梁。“与传统盖梁相比，它强度增强5倍，韧性提高200倍，不仅具有轻盈优美的身段，还能像搭积木一样实现装配化生产，使得建设工期提前一年多。”湖北交投汉宜高速改扩建公司副总经理董钊说。
汉宜高速改扩建项目正在加快建设（通讯员杨鑫摄）
在邻近荆州江汉运河不远的工地，由中交路建承建的汉宜高速改扩建引江济汉特大桥塔吊挥舞，司机艾金龙则坐在空调房里轻松操作5G塔吊，22根群桩支撑的主塔正以平均每天0.6米的速度“长”高，预计8月底最后爬升至123.28米高，完成索塔施工。
“通过科技赋能，项目建设大幅提速。”董钊介绍，目前汉宜高速改扩建项目全线累计完成投资突破168亿元，其中今年已完成投资超50亿元，预计今年年底将实现武汉西至潜江段单向四车道通车目标。
汉宜高速改扩建项目引江济汉特大桥正在加快建设（通讯员杨鑫摄）
该项目建成后，将全面升级国家高速大通道通行能力，织密汉襄宜“金三角”综合交通网，以双向八车道的澎湃动力，激活沿江产业带发展新动能，为武汉都市圈与宜荆荆都市圈架起联动发展的“快车道”。
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